要把一節(jié)長2米、重20噸的預(yù)制管廊構(gòu)件吊放、運送、對位、拼裝到位，怎么干？在緊挨著北京環(huán)球度假區(qū)的將軍府東路地下綜合管廊項目，3名操作工人，僅用1個半小時，就能優(yōu)質(zhì)高效完成。在北京建工科技創(chuàng)新與全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢助力下，這一項目成為全國首個采用全機械化拼裝施工技術(shù)的裝配式管廊工程。

將軍府東路綜合管廊工程是通州文旅區(qū)北京環(huán)球度假區(qū)的市政基礎(chǔ)設(shè)施配套工程項目之一，位于北京環(huán)球度假區(qū)東北方位，設(shè)計為單艙綜合管廊，艙內(nèi)敷設(shè)電力、電信、給水、再生水四類管線，工程總長326米，結(jié)構(gòu)凈空2.8×2.5米，單節(jié)管廊構(gòu)件重20噸，相當于1.5頭成年大象的重量。作為全機械化拼裝施工的裝配式管廊試驗段，項目共有4個間隔段采用全機械化技術(shù)拼裝施工。當前項目已完成全線長度的三分之二，按計劃全線將于4月20日左右完成整體結(jié)構(gòu)施工。

進入項目現(xiàn)場，沒有成堆的鋼筋模板、沒有大型機械塔吊，也沒有工地常見的噪聲轟鳴和塵土飛揚，一臺汽車吊，一套北京建工自主研發(fā)的“綜合管廊運輸拼裝設(shè)備”，便是工程優(yōu)質(zhì)高效推進的關(guān)鍵：預(yù)制管廊構(gòu)件通過吊車吊放至基坑內(nèi)之后，被置于一臺類似電動軌道臺車的設(shè)備上，通過“臺車”的運輸慢慢靠近管廊主體結(jié)構(gòu)，完成對接。過程中，通過實時校準管廊構(gòu)件的軸線高程位置，確保與既有主體結(jié)構(gòu)相接的嚴絲合縫，下一個管廊構(gòu)件同樣照此施作，一節(jié)一節(jié)像“接龍”一樣拼裝，完成管廊的結(jié)構(gòu)施工，全程只需3名工人對構(gòu)件的位置偏差和連接進行輔助調(diào)整，實現(xiàn)了運輸、對位、拼裝全環(huán)節(jié)工序的全過程機械化作業(yè)。

全機械化拼裝的施工速度有多快？北京建工的項目團隊算了一筆賬：每節(jié)預(yù)制管廊長度2米，拼裝完成用時1.5小時，按照滿負荷狀態(tài)下3名工人一天的工作時間可以完成6節(jié)管廊拼裝計算，一段100米長的管廊結(jié)構(gòu)只需10余天即可施工完成。而如果采用混凝土現(xiàn)澆方式施工，需要立起不止一臺大型起重機械用于吊裝、還需要安排大量工人，大范圍工作面做好鋼筋綁扎、支模等基礎(chǔ)工作，同等長度的管廊施工，要30多個工人忙活一個多月。

高效率、高精度、節(jié)能環(huán)保、實用性強，可以大幅縮短工期、降低成本、保障施工安全質(zhì)量，并且可在施工場地狹小、下穿橋梁、架空線網(wǎng)等不利條件下施工作業(yè)……“管廊建造神器”的背后，是北京建工依托技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢和綠色智慧全產(chǎn)業(yè)鏈實力，深度參與北京城市副中心建設(shè)的成果。

以將軍府東路綜合管廊項目為例，由北京建工旗下投資公司與通州文旅區(qū)合作打造的北京建工國通公司從頂層設(shè)計層面深度參與方案的規(guī)劃，由北京建工旗下基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)主力軍北京建工土木工程有限公司作為此項技術(shù)研發(fā)項目的牽頭單位，與北京建工旗下科技創(chuàng)新“龍頭”企業(yè)建研院合作完成拼裝設(shè)備的研發(fā)和調(diào)試，與北京建工新型建材公司合作完成了預(yù)制管廊構(gòu)件的深化設(shè)計和生產(chǎn)，并且最終由北京建工土木公司在實體工程中施工應(yīng)用。

肩負不一樣的職責與使命，秉承一樣的工匠精神與國企擔當，北京建工建設(shè)者正在按照“世界眼光、國際標準、中國特色、高點定位”的要求，為服務(wù)北京城市副中心建設(shè)、助力京津冀協(xié)同發(fā)展而努力。