9月3日，北京新機(jī)場(chǎng)南航基地1號(hào)機(jī)庫(kù)施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著“整體提升標(biāo)高到位”的報(bào)告從對(duì)講機(jī)中傳來(lái)，標(biāo)志著長(zhǎng)404.5米、寬97.5米的鋼結(jié)構(gòu)屋架成功“升頂”。這是目前世界上跨度最大、單體規(guī)模最大的維修機(jī)庫(kù)工程。北京建工建設(shè)者以工匠精神與創(chuàng)新智慧攻克了一系列難題，為工程建設(shè)提供了亮眼的“北京建工方案”。

北京新機(jī)場(chǎng)南航基地1號(hào)機(jī)庫(kù)鋼屋架整體提升就位儀式上，各界領(lǐng)導(dǎo)共同見(jiàn)證了這一激動(dòng)人心的時(shí)刻。民航局機(jī)場(chǎng)司副司長(zhǎng)朱文欣，南航北京新機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)王建軍，黨委書(shū)記、常務(wù)副指揮長(zhǎng)呂均洪，北京市住建委新機(jī)場(chǎng)協(xié)調(diào)處處長(zhǎng)吳建，北京市安監(jiān)局處長(zhǎng)毛宇權(quán)，北京建工集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)樊軍等出席，北京建工集團(tuán)總工程師馮躍主持。呂均洪、吳建、樊軍在儀式上講話。

呂均洪表示，屋蓋鋼結(jié)構(gòu)封頂是南航基地建設(shè)的階段性勝利，更是新征程的起點(diǎn)，這離不開(kāi)北京建工建設(shè)者在工程建設(shè)中所付出的努力和汗水。希望下階段，北京建工和參建各單位全力以赴，共同努力，確保南航基地建設(shè)任務(wù)圓滿完成。

吳建表示，圓滿完成屋蓋鋼結(jié)構(gòu)提升封頂，對(duì)南航機(jī)庫(kù)有著重要意義，也極大鼓舞了參建人員的士氣和信心。希望大家再接再厲，高度重視工程質(zhì)量管控，扎實(shí)做好基礎(chǔ)性工作，把科學(xué)方法和先進(jìn)的技術(shù)引入現(xiàn)場(chǎng)管理，向全社會(huì)交上一份滿意的答卷。

樊軍表示，北京建工將積極踐行習(xí)近平總書(shū)記視察北京新機(jī)場(chǎng)時(shí)提出的“集成世界先進(jìn)工程建設(shè)成果”“打造區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)新引擎”的囑托，以“安全零事故、質(zhì)量零缺陷、工期零延誤、投資零超概、環(huán)保零超標(biāo)、消防零火情、廉潔零違紀(jì)”為目標(biāo)，努力將工程建設(shè)成為國(guó)內(nèi)一流的精品工程、樣板工程、平安工程、廉潔工程，持續(xù)助力中國(guó)民航事業(yè)的發(fā)展。

北京建工承建的南航基地第一標(biāo)段機(jī)務(wù)維修設(shè)施項(xiàng)目包括維修機(jī)庫(kù)、航材庫(kù)及維修車間相關(guān)配套設(shè)施等單體建筑。其中總面積達(dá)3.9萬(wàn)平方米的1號(hào)機(jī)庫(kù)是目前亞洲最大的飛機(jī)維修庫(kù)，工程鋼結(jié)構(gòu)屋架長(zhǎng)404.5米，寬97.5米，建成后將設(shè)5個(gè)寬體機(jī)機(jī)位和3個(gè)窄體機(jī)機(jī)位，最多可同時(shí)容納包括2架空客A380、3架波音777在內(nèi)的12架飛機(jī)停放維修。

1號(hào)機(jī)庫(kù)采用了全國(guó)首創(chuàng)的“W形斜桁架”屋蓋結(jié)構(gòu)體系，能夠最大限度節(jié)約用鋼量，壓低屋蓋高度，確保內(nèi)部有足夠空間供飛機(jī)停放維修。北京建工的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用“地面拼裝、局部吊裝+整體提升”的方法進(jìn)行施工，先用吊車將各個(gè)拼裝單元在機(jī)庫(kù)地面上對(duì)應(yīng)的投影位置進(jìn)行組裝，將西側(cè)邊桁架吊裝就位，隨后再利用提升支架將完成拼裝的屋架整體提升。

鋼屋架整體提升僅用兩天時(shí)間，創(chuàng)造了同類工程施工的最快紀(jì)錄。“帶著管線提升”——這是項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提高施工效率的關(guān)鍵舉措。按照傳統(tǒng)做法，位于屋架頂端的各類機(jī)電管線要在屋架提升到位之后才開(kāi)始組裝和安裝。然而北京建工的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)這一次另辟蹊徑。他們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)提前完成鋼屋蓋小拼工作，節(jié)省拼裝占用工期的同時(shí)，機(jī)電管線專業(yè)隊(duì)伍也進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，在網(wǎng)架拼裝時(shí)隨拼裝一起施工，在地面上便已完成了原本需要在提升后借助腳手架或高空作業(yè)平臺(tái)完成的工作。提升當(dāng)日，總重600噸的虹吸雨水、泡沫雨淋、橋架及燈具主管線隨鋼屋架一同提升到位，極大提升了效率。

在這次極大挑戰(zhàn)建設(shè)者智慧的提升中，還有著很多前沿科技的應(yīng)用和實(shí)打?qū)嵉?ldquo;技術(shù)含量”。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用國(guó)內(nèi)行業(yè)前沿的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，擁有高控制精度和強(qiáng)控制能力，通過(guò)同步控制程序，確保各提升點(diǎn)的結(jié)構(gòu)位置同步，相距幾十至上百米的各相鄰提升點(diǎn)同步誤差控制在10毫米之內(nèi)。此外，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還應(yīng)用了20 米長(zhǎng)距離傳感器和精度最高的液壓調(diào)節(jié)比例閥，確保測(cè)量精度達(dá)到0.25毫米，并對(duì)提升速度進(jìn)行了平穩(wěn)精確的控制。

北京建工項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將對(duì)品質(zhì)的專注和極致追求也滲透到了工程的每一個(gè)細(xì)節(jié)中。在鋼屋架的焊接環(huán)節(jié)，由于工程采用球管結(jié)構(gòu)，有著大量桿件及球節(jié)點(diǎn)，所有球與桿之間的焊接全部需要在施工現(xiàn)場(chǎng)完成，工程整體焊接量很大，焊接要求高。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，1號(hào)機(jī)庫(kù)鋼結(jié)構(gòu)共完成焊縫42056條，所有現(xiàn)場(chǎng)焊縫都進(jìn)行了超聲波自檢和三檢，焊縫一次探傷合格率達(dá)99%以上。