12月14、15日，北京市委書記、北京冬奧組委主席蔡奇檢查北京冬奧會和冬殘奧會籌辦工作，并主持召開北京冬奧組委主席辦公會，強調(diào)未來一年多時間是冬奧籌辦全力沖刺、全面就緒、決戰(zhàn)決勝的關鍵時期，要按照“一刻也不能停、一步也不能錯、一天也誤不起”的要求，堅持如期辦賽、安全辦賽、合力辦賽、簡化辦賽、精彩辦賽，高質(zhì)量完成場館和基礎設施建設。

北京建工市政路橋國道通設計院參與設計、市政集團參與建設的延崇高速工程已經(jīng)建成通車，工程起點北京延慶接興延高速，終點河北崇禮連冬奧賽場，全長約114公里。其中，由國道通設計院牽頭設計的北京段全長33公里，歷時3年圓滿建成。作為國內(nèi)首條為奧運異地賽場媒體及官員轉(zhuǎn)場服務的專用高速公路，全線橋隧比高達92%，設計速度為80公里/小時，使位于延慶海坨山和崇禮太子城比賽場地之間的轉(zhuǎn)場時間，從路網(wǎng)繞行的三四個小時縮短到僅需一個小時。

設計之初，國道通設計團隊主要考察走廊帶內(nèi)玉渡山和松山區(qū)域的地形地貌、地質(zhì)條件和生態(tài)人文景觀，通過細致的考察調(diào)研，特別是重點考察線位需要穿越的松山國家級自然保護區(qū)和玉渡山市級自然保護區(qū)段，進一步踐行了“綠色公路”的設計理念，確定線位時盡量避讓兩個自然保護區(qū)的范圍，為服務奧運工程著實無法避讓的路段盡量采用橋梁和隧道通過，減少對自然環(huán)境的影響，同時也節(jié)約用地98公頃。

其中，玉渡山隧道設計主要是要避開延礬斷裂，項目為了服務奧運必須穿過該條斷裂帶，實際線位是國道通設計團隊通過多方案比選論證，最終采用路基段穿過延礬斷裂后利用4.6公里的隧道穿過玉渡山自然保護區(qū)，對保護區(qū)的景觀沒有影響。同時，為了彰顯北京地域文化，在隧道進口設計的是長城主題的洞門設計，該洞門采用了長城烽火臺和長城城磚的元素，具有極為獨到的景觀效果和典型的中華民族傳統(tǒng)文化內(nèi)涵。

延崇高速工程創(chuàng)造了四個“之最”，即北京山區(qū)段全線橋隧比95%為國內(nèi)目前橋隧比最高公路工程、總長1530米的溫泉特大橋為北京地區(qū)規(guī)模最大鋼構群、墩高77米橋梁主跨為北京地區(qū)墩高最高鋼構橋、全長9.2公里松山特長隧道為京津冀地區(qū)最長公路隧道，為奧運健兒打開通行便捷之門的同時，也為京冀兩地增添了一道亮麗的風景。

國家會議中心二期在2022年北京冬奧會期間將作為主媒體中心和國際廣播中心投入使用，為全球媒體提供全方位服務保障，遠期將成為首都國際交往中心的重要設施。2021年7月，項目按時交付北京冬奧組委。

從建設之初，北京建工項目團隊就面臨著工期緊、難度大、標準高的重重壓力——相較于同樣由北京建工打造的國家會議中心一期，二期規(guī)模是前者的1.5倍，工期則比前者還減少了一年。此外，項目主體結構復雜，用鋼量重達12.6萬噸。

面對這些難題，項目團隊頂住壓力迅速行動。自2018年12月主體部分奠基開工以來，項目施工現(xiàn)場可謂日新月異，現(xiàn)場以每天平均出土近萬方的速度，150天完成139.1萬立方米土方外運任務；開工不到一年，主體部分地下室正負零樓板全部澆筑完畢，正式邁入地上鋼結構施工階段；克服今年年初疫情影響，相繼實現(xiàn)4月16日首層兩個超大無柱空間正式亮相、僅用31天完成總投影面積達2.6萬平方米的鋼屋蓋滑移、合龍。

為了沖刺年底節(jié)點目標，如今項目施工現(xiàn)場一片大干快上火熱景象，施工人員根據(jù)工作量需求持續(xù)增加，預計高峰期將達到2900人。目前，工程南、北、西幕墻即將亮相，地下室施工已全部完成，項目團隊正在加緊推進機電管線安裝和附屬配套結構施工，全力確保工程明年如期交付。

北京冬奧村人才公租房是2022北京冬奧會的重點建設工程之一，北京建工承擔其二標段包含9棟住宅樓和4棟配套裙房，建筑面積約13.97萬平方米，全部采用裝配式鋼結構建筑體系，建成后將在賽時作為冬奧村，為各國運動員及隨隊官員提供服務。

由玻璃幕墻、鋁板和石材構成的外立面，是院落形制的“外衣”，也是施工中的難點。起吊、就位、安裝，施工現(xiàn)場，大約15分鐘左右的時間，工人便將一塊玻璃幕掛裝在龍骨上。“僅僅是建筑的外立面，就涉及到3個幕墻系統(tǒng)，安裝工序共有12道。”項目經(jīng)理丁明華介紹，北京冬奧村人才公租房采用的是裝配式安裝方法，以玻璃幕墻為例，一個幕墻單元的完成，首先需要在結構樓體上加裝龍骨并焊接牢固，然后通過機械設施將玻璃幕吊裝到固定位置，掛在預留好的龍骨上，讓玻璃幕和龍骨能嚴絲合縫，最后通過焊接和打膠進行固定。

值得一提的是，以“居住者為核心”的健康建筑理念也是北京冬奧村人才公租房項目的設計亮點。未來，綠地空間上將鋪設光導管，可以將收集到的太陽光能導入地下車庫用于車庫照明；5G技術也會被引入項目，在賽時實現(xiàn)5G信號全覆蓋。

目前，項目團隊已開始主樓收尾工作，正在加緊推剩余部分進裝飾裝修和機電安裝等收尾工作，確保工程在月底基本達到驗收條件，全力將工程打造成為冬奧之家。

北京地鐵11號線（冬奧支線）02標項目是2022年冬奧會重要交通保障項目，全長約1.4公里，由“兩站兩區(qū)間”組成，包括金安橋站、金安橋站至北辛安路站區(qū)間、北辛安路站、北辛安路站至首鋼站區(qū)間。車站、區(qū)間采用明挖、暗挖工法施工。

自項目開工以來，項目團隊堅持“全力以赴趕超工期、安全質(zhì)量齊抓共進”的工作目標，緊盯工期進度，制定切實可行的節(jié)點計劃，克服了場地狹小、工作面多、圖紙延遲、勞動力緊張、新冠肺炎疫情影響等諸多難題，高標準高質(zhì)量有序推進項目建設，最終提前完成各項節(jié)點目標任務。為此，項目團隊收到業(yè)主方發(fā)來的三封賀信，信中對項目施工進度、質(zhì)量安全、綠色環(huán)保同步落實，樹立工程建設的良好形象給予了高度評價。

項目團隊還不斷加強信息化、智能化及BIM技術在工程施工管理中的應用，通過“BIM+智慧工地”的應用，進行施工場地規(guī)劃部署、交通導行規(guī)劃、管線改移的碰撞檢查、施工可視化交底及方案分析對比等，有效提升整體施工效率與質(zhì)量管理水平。同時，項目團隊采用先進安全管控系統(tǒng)，實現(xiàn)地下隧道施工人員定位、視頻拍錄遠程協(xié)助及現(xiàn)場監(jiān)控，確保了安全生產(chǎn)萬無一失。

日前，項目金安橋站、北辛安路站兩座車站順利實現(xiàn)結構封頂，比原計劃提前了一個月時間，更加堅定了項目團隊的信心，鼓足干勁兒向2021年底11號線實現(xiàn)初期運營目標持續(xù)奮進。

高質(zhì)量建設冬奧工程

  北京建工持續(xù)努力！