通州大運(yùn)河畔

一座千年之城正在煥發(fā)勃勃生機(jī)

亞洲最大地下交通樞紐工程開足馬力

 “綠心”環(huán)繞中三大建筑日新月異

未來設(shè)計園區(qū)呈現(xiàn)一派

歷史與現(xiàn)代并存、設(shè)計與科技交織

的活力場景

北京學(xué)校書聲朗朗

民生住宅全面推進(jìn)

文旅區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)全力沖刺……

高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高水平

北京建工以工匠精神和綠色智慧全產(chǎn)業(yè)鏈

積極助力城市副中心建設(shè)成為

新時代城市建設(shè)發(fā)展典范和首都新地標(biāo)

寒冬中，北京建工負(fù)責(zé)施工的城市副中心站交通樞紐工程01標(biāo)段，卻是一片火熱的建設(shè)場景。走進(jìn)正在進(jìn)行樁基施工的現(xiàn)場，隨處可見“行走的巨人”，履帶吊、雙輪銑、三軸攪拌樁等大型機(jī)械在建設(shè)者“指揮”下，井然有序、忙碌不停。

城市副中心站交通樞紐工程是亞洲最大的地下綜合交通樞紐，是京津冀區(qū)域協(xié)同發(fā)展的“橋頭堡”。面對“超大、超深”地下空間結(jié)構(gòu)施工，北京建工的項目團(tuán)隊開展了以“復(fù)雜條件超大型地下交通樞紐關(guān)鍵施工技術(shù)”為題目的科技計劃項目，集中力量攻克技術(shù)難題。

地連墻施工是項目“超深、超大”空間施工的第一步，也是地下空間最重要的外圍護(hù)結(jié)構(gòu)，在城市副中心站綜合交通樞紐01標(biāo)段的工程結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)折部位，存在“Z”型等十余類異型地連墻，其中“Z”型地連墻鋼筋籠重量超大、形式復(fù)雜、平衡難掌握，給地連墻鋼筋籠吊裝施工帶來很大困難。

項目團(tuán)隊與專家多次討論研究，最終確定了施工方案，先將“Z”型鋼筋籠前后兩段常規(guī)“一”字型鋼筋籠吊裝和澆筑完成，再將位于中間的“Z”型鋼筋籠吊裝就位，不僅省去了一側(cè)工字鋼，而且受力更加均衡，同時減輕了8噸重量，在吊裝時合理增加吊點(diǎn)，從而做到了“減輕重量，穩(wěn)固平衡”，降低了吊裝難度，成功解決了“異型、超重”型地連墻鋼筋籠吊裝難題。

施工中，項目團(tuán)隊還充分利用BIM技術(shù)對復(fù)雜節(jié)點(diǎn)進(jìn)行建模展示，加以動畫效果，使復(fù)雜結(jié)構(gòu)和工序可視化、簡約化，輔助現(xiàn)場復(fù)雜節(jié)點(diǎn)施工方案制定。在圍護(hù)樁施工階段，面對圍護(hù)樁鋼筋籠起吊過程中彎曲變形的現(xiàn)象，項目部利用BIM技術(shù)，調(diào)整施工方案，采取“加密鋼筋間距、優(yōu)化鋼筋籠吊點(diǎn)”的方法解決了問題。

“借助科研現(xiàn)行、融合發(fā)展、智慧工地技術(shù)這幾項法寶，工程進(jìn)展良好，我們也多次在業(yè)主組織的由多家施工單位參與的勞動競賽中奪得第一，不久前我們收到了來自業(yè)主的表揚(yáng)信！”項目經(jīng)理龔彪說道。

目前，工程正在全力推進(jìn)基礎(chǔ)建設(shè)，鋼管柱、格構(gòu)柱、圍護(hù)樁施工，預(yù)計將于春節(jié)前后完成。“我們將秉承精益求精的工匠精神，確保高質(zhì)量完成工程建設(shè)任務(wù)，將工程打造成為經(jīng)受得住時代考驗的綠色工程、精品工程，全力以赴助力北京城市副中心建設(shè)！”龔彪對未來項目建設(shè)充滿了信心。

“‘智慧工地’建設(shè)要結(jié)合項目實(shí)際量身打造、突出亮點(diǎn)，完善智慧模塊功能，務(wù)實(shí)務(wù)量，凸顯智能高效。”在城市副中心劇院項目施工專題會上，總承包部總工程師路強(qiáng)反復(fù)強(qiáng)調(diào)著打造“智慧工地”的重要性。

周邊環(huán)境復(fù)雜，工程體量大，工期緊、標(biāo)準(zhǔn)高、任務(wù)重，劇院項目施工面臨不少難點(diǎn)。對此，項目團(tuán)隊以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，以智能視頻、煙感、大氣等監(jiān)控系統(tǒng)為觸角，以智慧展廳為終端展示，全方位通過智慧手段提升項目管理水平，高質(zhì)量、高效率推進(jìn)工程建設(shè)。

“有了這個安全巡檢APP，在工地帶著手機(jī)就行”，劇院項目的安全員的小伙子李昱曉說，在現(xiàn)場巡查發(fā)現(xiàn)問題后，通過手機(jī)APP上傳到平臺，相關(guān)負(fù)責(zé)人按照平臺提示，在規(guī)定時間內(nèi)完成整改并上傳整改后的照片，由安全人員再審查、復(fù)檢確認(rèn)合格，這樣問題才算得到解決，實(shí)現(xiàn)了管理閉環(huán)。

“智慧工地”除了帶來安全巡檢的便利化，還將塔吊防碰撞系統(tǒng)接入平臺，可以直接監(jiān)測到施工現(xiàn)場高峰期搭吊運(yùn)轉(zhuǎn)情況和預(yù)警情況；“勞務(wù)系統(tǒng)”實(shí)現(xiàn)場區(qū)大門的實(shí)名制人臉識別，并將所有進(jìn)場施工人員錄入系統(tǒng)、建立個人檔案并計入考勤；“智慧生產(chǎn)”通過上傳工程進(jìn)度計劃安排日、周、月的施工任務(wù)，對應(yīng)負(fù)責(zé)人監(jiān)督完成且通過手機(jī)APP確認(rèn)，自動生成日報、周報等，提高施工管理效率。

在智慧手段加持下，劇院項目建設(shè)日新月異。在地下結(jié)構(gòu)施工階段，項目完成了3000平方米的深基坑外墻防水、7500平方米的固化土回填、8.5萬噸鋼筋綁扎、7萬立方米混凝土澆筑、144根地下一節(jié)勁性鋼柱。目前，項目正在進(jìn)行地上主體結(jié)構(gòu)施工，預(yù)計今年上半年將陸續(xù)實(shí)現(xiàn)混凝土結(jié)構(gòu)全面封頂和鋼結(jié)構(gòu)全面封頂?shù)戎卮蠊?jié)點(diǎn)。

晚上9點(diǎn)多，位于通州運(yùn)河?xùn)|大街和通濟(jì)路交叉口東北角的北京建工工地上，北京城市副中心東夏園交通樞紐工程項目負(fù)責(zé)人路長來正在沿著基坑巡察。“我們這個工程在城市副中心行政辦公區(qū)與中國人民大學(xué)通州校區(qū)之間，緊鄰地鐵6號線東夏園站，建成后將成為城市副中心對外交通與內(nèi)部交通的核心銜接點(diǎn)，是支撐副中心公共交通體系的重要基礎(chǔ)設(shè)施。”

自去年9月份開工以來，每天都堅持到工地走一圈，是路長來的工作常態(tài)。“既然選擇了這一職業(yè)，就要有釘子精神，再苦再累，也要干好每一天！”最忙的時候，建設(shè)方、設(shè)計方、監(jiān)理方、作業(yè)隊、勞務(wù)隊等等，每天電話都在100個以上，白天根本顧不上來看現(xiàn)場。“今年10月份最忙時，一個月話費(fèi)700多，嚇了我一跳，查了話費(fèi)清單，才發(fā)現(xiàn)最多一天竟接打了100多個電話……”

多年的施工經(jīng)驗讓路長來深知，創(chuàng)新是突破難題的關(guān)鍵。東夏園綜合交通樞紐工程基坑南側(cè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)緊鄰地鐵6號線，基坑西側(cè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)在管廊保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)，最近距離僅為3.3米。基坑施工過程中圍護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定對地鐵隧道結(jié)構(gòu)安全和管廊結(jié)構(gòu)安全至關(guān)重要，如果控制不利可能會引起地鐵隧道結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫、道床和結(jié)構(gòu)發(fā)生分離、管廊的沉降、變形及施工縫兩側(cè)不均勻沉降等風(fēng)險。

作為項目負(fù)責(zé)人，路長來積極組建項目青年突擊隊開展技術(shù)攻關(guān)，創(chuàng)新采用了全鋼護(hù)筒跟進(jìn)式旋挖成孔施工工法，這種工法由于護(hù)筒采用全跟進(jìn)式護(hù)筒進(jìn)行護(hù)壁，有效的避免了孔壁縮徑、泥漿堵管、對臨近結(jié)構(gòu)擾動等情況。

目前，東夏園綜合交通樞紐正在進(jìn)行基坑及圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，根據(jù)計劃將于2021年上半年完成所有基坑及圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。

北京學(xué)校是繼北京小學(xué)、北京中學(xué)、北京大學(xué)之后，北京第4所以“北京”命名的學(xué)校，也是北京城市副中心第一個開工的民生工程。走進(jìn)已經(jīng)完美亮相的校園，項目經(jīng)理季連黨的笑容里有著滿滿的自豪和欣慰。“為了孩子們，再辛苦都值了！” 

按照設(shè)計，北京學(xué)校施工需要面對多個高大空間結(jié)構(gòu)建筑的挑戰(zhàn)。季連黨和項目團(tuán)隊與設(shè)計單位反復(fù)研究探討，最終決定在施工主體采用裝配式鋼框架結(jié)構(gòu)，各類構(gòu)件在工廠加工生產(chǎn)，運(yùn)送到現(xiàn)場后采取自上而下的方式組接拼裝，搭建出各種復(fù)雜的空間框架，不僅提升了施工的工業(yè)化水平，也提升了施工推進(jìn)的效率。

季連黨介紹說，為了確保建筑結(jié)構(gòu)安全萬無一失，項目團(tuán)隊在施工中對所有建筑的地上部分采用了鋼框架+粘滯阻尼墻結(jié)構(gòu)體系。“這就相當(dāng)于在結(jié)構(gòu)層樓板間加裝了阻尼裝置，既起到二次結(jié)構(gòu)分隔空間的作用，又可以通過阻尼效應(yīng)消解結(jié)構(gòu)間作用力，有效降低結(jié)構(gòu)的地震響應(yīng)，為鋼筋鐵骨的校舍再加一道‘保險’。”

在采暖方面，中學(xué)部采用地源熱泵的方式通過集中空調(diào)系統(tǒng)供冷、集中采暖供熱，共享區(qū)設(shè)置集中能源站，內(nèi)含地源熱泵機(jī)組，室外地埋管換熱系統(tǒng)布置在運(yùn)動區(qū)及綠化地，地源換熱孔總數(shù)1302個。此外，項目充分利用太陽能供熱，有效提升能源利用效率。為應(yīng)對雨季降水量大的問題，在中學(xué)部設(shè)置一套雨水回收利用系統(tǒng)，用于收集屋面及場地雨水，匯水面積近11萬平方米，經(jīng)處理達(dá)標(biāo)后回用于場地綠化澆灌和道路沖洗，充分實(shí)現(xiàn)水資源的循環(huán)利用，突顯節(jié)能環(huán)保的設(shè)計理念。

作為土生土長的通州人，季連黨在北京學(xué)校小學(xué)部施工期間幾乎沒怎么回過家，中學(xué)部和共享區(qū)工程開工后，他更是全身心投入工作，比以往還要忙碌。如今小學(xué)部已經(jīng)在2020年實(shí)現(xiàn)開學(xué)，中學(xué)部和共享區(qū)建設(shè)任務(wù)也已全面完成，將于2021年投入使用。為此，季連黨和團(tuán)隊毫不松懈、繼續(xù)忙碌著：“為孩子們建學(xué)校是我們的光榮，必須全力以赴！”

地下綜合管廊不僅可以集約地下空間，還能解決管線增容、更換反復(fù)開挖路面對交通的影響，被人們稱作保障城市運(yùn)行的重要基礎(chǔ)設(shè)施和“生命線”。由北京建工參與投資建設(shè)的通州文旅區(qū)地下綜合管廊項目共有20條管廊，全長22.5公里，現(xiàn)已完成18條、21.1公里，整體預(yù)計將于今年5月正式投用，為保障環(huán)球主題公園開園打下堅實(shí)基礎(chǔ)。

“由于文化旅游區(qū)市政基礎(chǔ)設(shè)施項目的特殊性，地上和地下作業(yè)環(huán)境復(fù)雜，哪怕一個環(huán)節(jié)出了問題，都會給整個項目帶來不小的風(fēng)險。”作為管廊工程的項目負(fù)責(zé)人，張揚(yáng)走遍文旅區(qū)12平方公里的每一個角落，協(xié)調(diào)60余個市政配套項目的工程進(jìn)度、計劃安排、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)等重點(diǎn)難點(diǎn)事項，保障各項工程順利推進(jìn)。

九棵樹中路地下綜合管廊是通州文化旅游區(qū)內(nèi)橫斷面最寬的一條，范圍內(nèi)有一座220KV高壓電力鐵塔，同時北段需從河面寬達(dá)43米的蕭太后河底穿過，距離河床不足4米。“針對蕭太后河床與管廊頂部距離過短這一難題，我們通過制定蕭太后河道圍堰方案，安排專人督導(dǎo)河道圍堰施工，實(shí)時協(xié)調(diào)解決工作難題，確保了工程高質(zhì)量完成。”張揚(yáng)介紹說。

蕭太后南街橫穿北京通州環(huán)球影城，有多個彎曲，被稱為 “S路”。蕭太后河南街地下綜合管廊工程剛好位于其下方，堪稱通州文旅區(qū)地下綜合管廊項目中施工難度最大的部分。項目團(tuán)隊通過優(yōu)化技術(shù)方案，破解施工中遇到的“卡脖子”難題。如今該工程已竣工并投入使用，今后管線增設(shè)、擴(kuò)容都十分方便，可實(shí)時滿足北京通州環(huán)球影城及周邊的市政建設(shè)新需求。

值得一提的是，在文化旅游區(qū)12平方公里內(nèi)的全部管廊的設(shè)計、施工過程中全部采用BIM技術(shù)，建立統(tǒng)一的數(shù)字建模及應(yīng)用體系，消除專業(yè)設(shè)計間發(fā)生的沖突，并落位在GIS平臺上，隨著項目的逐步落成，文化旅游區(qū)將會形成完整的可視化數(shù)字資產(chǎn)。目前，項目團(tuán)隊在保證已投用部分正常運(yùn)行的同時，全力沖刺收官，確保今年5月全面投用！